航拍 | 最新！28号线广州段走向设站全预测！

Metro Bay 地铁大湾区

批注

Metro Bay佛穗莞城际（广州28号线）系列部分推文回顾：

|图：GGvsQQ、仰望LK

|文：GGvsQQ、仰望LK、liuzhongren

提起佛山经广州至东莞城际

（即广州28号线，下统一称佛穗莞城际）

那绝对是大湾区内

万众期待、举市瞩目的轨道交通项目

Metro Bay自去年以来

已经发表了不下十篇相关推文

讨论线路的重要意义、设站预测、线位变迁等

几乎各方各面都有所涉及

即便如此

由于其实在太过令人期待、太过备受瞩目

依旧有不少读者朋友表示不过瘾

还想看到佛穗莞城际更新、更重磅的内容

所以今天

Metro Bay团队将为大家带来

佛穗莞城际广州段走向设站全预测

这也是Metro Bay时隔一年

再度以佛穗莞城际为主题写作的重磅推文

我们将横跨广州全市

从西端一直“飞”到东端

为您带来

佛穗莞城际广州段全程航拍

以及全线的走向与设站的最新预测

我们力求通过50张航拍图

带给您最极致、最劲爆的体验

也让您对佛穗莞城际有更深入的了解

看完记得点赞分享转发收藏哦！

需要说明的是

以下内容均为

Metro Bay团队根据多种公开信源

进行分析、预测所得的结论

仅代表Metro Bay观点

不保证完全准确

更不代表最终真实情况

请以官方公布为准

三眼桥站~芳村站区间

佛穗莞城际在佛山境内

最后一站是三眼桥站

线路出三眼桥站后

沿穗盐路向东行进

随后偏离道路折向东北

进入广州市荔湾区

线路在葵蓬村转向东北继续行进

随后在11号线石围塘站南侧

转入芳村大道西并向东南行进

在花地大道北路口西侧

设置芳村站

 2811   芳村站

芳村站

位于芳村大道花地大道口西侧

沿芳村大道南侧呈西北-东南向布置

可换乘1号线、11号线、22号线

其中与22号线可实现“L”形节点换乘

与1、11号线通过站厅实现联系

在车站西南象限

设置了与22号线的联络线

作为佛穗莞城际与22号线的交点

该站将成为大湾区市域快线网的重要枢纽之一

同时通过与1号线和11号线的接驳

可实现与广佛多个枢纽的快速联系

芳村站位于白鹅潭核心区

是佛穗莞城际在荔湾区内的唯一车站

与西塱站构成芳村片区南北两大枢纽

对引领白鹅潭发展起到重要作用

芳村站~市二宫站区间

线路出芳村站后继续向东行进

在洲头咀隧道北侧穿过珠江

进入海珠区

佛穗莞城际进入海珠区后

整体沿位于同福路南侧的规划T13路东行

在南武中学南侧向东穿过宝岗大道后

继续深埋下穿宝玉直社区东行

线路随后穿过江南大道和2号线

在江南大道、2号线东侧

设置市二宫站

 2812   市二宫站

市二宫站

位于江南大道同福东路口东侧

为佛穗莞城际与2号线的换乘站

东西向市域快线与老城南北动脉干线在此换乘

将肩负起辐射带动海珠西片区

乃至广州老城中轴线发展的重任

需要注意的是

2号线市二宫站站台仅有8m宽

如此“瘦小”的身躯如何消化庞大的换乘客流？

这将考验设计方和运营方的智慧

此前海珠区有计划

借助佛穗莞城际市二宫站建设的大好时机

对同庆社区进行全面更新改造

打造与海珠广场隔江对望的

另一大传统中轴线上的商务区

以焕发“老城市新活力”

市二宫站~怡乐路站区间

佛穗莞城际出市二宫站后

在富基广场南侧向东穿过江湾路

沿仲恺路继续东行

线路经过东晓路后

将下穿广东警官学院继续向东行进

随后跨过海珠涌和怡乐路

设置怡乐路站

 2813   怡乐路站

（工程名，又名：滨江东路站）

怡乐路站

位于滨江东路怡乐路口东侧

沿滨江东路呈东西向布置

为地下五层明暗挖结合岛式车站

可与10号线实现“T”形节点换乘

其西端头及换乘节点明挖段

正由10号线滨江东路站代建

滨江东片区居民楼众多

却没有地铁线路在此经过

10号线、佛穗莞城际在此设站

填补了这一“地铁空洞”

将为当地街坊的出行带来极大的便利

佛穗莞城际在此设怡乐路站

通过和10号线滨江东路站换乘

将一定程度上

提升对海珠中部和越秀东部的辐射能力

不过依然难掩

该线与市区线路交而不换过多的弊病

怡乐路站~艺洲路站区间

出怡乐路站后

佛穗莞城际沿滨江东路东行

至中山大学北门后略向北折

转沿珠江南岸外侧东行

该段线路为取直

长距离平行下穿珠江水体

难度较18号线的“S”形弯有过之无不及

线路沿珠江南岸行至广州大桥西侧后

向东南折入艺洲路继续东行

随后在广州塔南广场南侧

设置艺洲路站

 2814   艺洲路站

（工程名，又名：岭南广场站）

艺洲路站

位于艺洲路艺苑路口东侧

沿艺洲路东西向布置

为地下四层双岛四线车站

是佛穗莞城际与12号线的换乘站

两线顺向平行同台换乘

佛穗莞城际部分由12号线代建

目前已开挖

需要一提的是

佛穗莞城际在怡乐路站~艺洲路站区间

与26号线、3号线双双交而不换

错过广州这两条南北向骨干线的换乘

将大大降低佛穗莞城际的南北辐射能力

颇为遗憾

艺洲路站~磨碟沙站区间

佛穗莞城际出艺洲路站后

沿双塔路继续向东

穿过黄埔涌和猎德大道后

深入琶洲西区商务区的腹地

佛穗莞城际进入琶洲西区后

继续沿磨碟沙涌北侧东行

在海洲路口西侧设置磨碟沙站

值得一提的是

艺洲路站~磨碟沙站区间

是佛穗莞城际广州段最短区间

站距为1.8km

 2815   磨碟沙站

磨碟沙站

位于琶洲大道海洲路口西侧

沿琶洲大道呈东西向布置

为地下两层岛式车站

可换乘8号线、18号线、19号线

18号线主体北段已预留上跨节点

佛穗莞城际与18号线在此“十字”交汇

使磨碟沙站成为大湾区市域快线线网中

最重要的换乘节点之一

磨碟沙站位于琶洲互联网创新集聚区

周边的总部大楼数不胜数

佛穗莞城际在此核心区域设站

将进一步提升琶洲西区商务区的交通服务水平

同时增强对周边片区发展的辐射带动作用

磨碟沙站~琶洲站区间

线路出磨碟沙站后继续向东

下穿华南快速干线

折向东南下穿广交会四期展馆

继而沿新港东路北侧东行

线路斜穿广交会展馆

沿新港东路北侧行进至B区南侧后

在会展东路西侧、8号线北侧设置琶洲站

 2816   琶洲站

琶洲站

位于新港东路会展东路口西北侧地块内

既有8号线琶洲站北侧

呈东西向布置

可换乘8号线、11号线

以及城际广佛东环线、穗莞深琶洲支线

五条轨道交通线路汇聚于此

使琶洲站成为了广州地铁和大湾区城际线网中

最重要的核心枢纽之一

此外

佛穗莞城际琶洲站紧贴广交会展馆

开通后将提升展会期间的交通服务能力

进一步优化参展人员的出行体验

琶洲站~新洲站区间

佛穗莞城际出琶洲站后

将一直沿新港东路北侧东行

先后下穿科韵路、环城高速及新化快速路

在新港东路鱼珠隧道口前

佛穗莞城际切入新港东路北侧地块

在鱼珠隧道入口东侧

设置新洲站

 2817   新洲站

新洲站

位于新港东路鱼珠隧道口东南侧地块内

呈西北-东南向布置

为佛穗莞城际与8号线、23号线的换乘站

也是佛穗莞城际在海珠区的最后一座车站

值得一提的是

佛穗莞城际在磨碟沙站~新洲站三站两区间

与8号线基本平行

且三座车站均可换乘8号线

两线巧妙地形成了准快慢线的组合

既有佛穗莞城际提供高旅速服务

又有8号线保证沿线地铁高覆盖率

这种组合很好地兼顾并解决了

旅速与覆盖的矛盾

由新洲站上空回望琶洲站

成熟的琶洲中区

与待发展的琶洲东区界限分明

随着佛穗莞城际与8号线东延段的开工建设

未来琶洲东区将凭借优异的地理位置

及超高的规划定位

迎来快速发展建设期

新洲站~鱼珠站区间

佛穗莞城际出新洲站后

将向东北继续前行

在海珠岛至东点附近下穿珠江前航道

过江时也将穿过北帝沙东端

随后向北到达黄埔区

佛穗莞城际新洲站~鱼珠站区间

走向大致与鱼珠隧道平行

线路位置在鱼珠隧道东侧大概1公里左右

上岸进入黄埔区后

线路向北穿过黄埔大道东

在既有5、13号线车站东南侧

设置鱼珠站

 2818   鱼珠站

鱼珠站

位于黄埔大道东、鱼茅路与蟹山西路所围地块内

呈南北向布置

可换乘5号线、13号线和25号线

有意思的是

在鱼珠站交汇的四条线路

均为广州东西向的主干线

乘客在此可享受多种出行选择

鱼珠站~黄埔站区间

佛穗莞城际出鱼珠站后

下穿黄埔大道支线、中山大道东

沿茅岗路北行

至护林路口前转向东行

线路转入护林路后继续东行

在黄埔体育中心东南侧

设置黄埔站

 2819   黄埔站

地铁黄埔站

位于护林路镇东路口北侧

现状黄埔体育中心东侧地块的南部

沿护林路北侧呈东西向布置

可换乘19号线、29号线、37号线

其中佛穗莞城际与37号线同台平行换乘

且具备互联互通的条件

届时东莞的乘客从佛穗莞城际车站乘跨线车

可直达37号线广州东站

值得一提的是

7号线二期大沙东站~姬堂站区间

沿镇东路南北向正穿预定黄埔站位置

若不在此设站与其换乘

将是一大憾事

此外

黄埔站国铁站房

或将在黄埔区体育中心所在地块内修建

届时这些体育场馆或将难逃拆除的命运

是否有更好的、避免浪费的方案？

或许还可继续探讨

黄埔站~埔南路站区间

佛穗莞城际出黄埔站后

先下穿石化路

沿护林路东行至下元站南侧

随后将转向东偏北

侧穿广深铁路与广园快速路

线路沿广园快速路北侧向东穿过笔村立交后

向东北切入地块

随后转向东沿宏景路东行

下穿开创大道后

设置埔南路站

 2820   埔南路站

埔南路站

位于开创大道埔南路口东侧

沿埔南路呈西南-东北向布置

为佛穗莞城际与17号线、40号线的换乘站

也可站外换乘黄埔有轨电车2号线

车站周边主要为工业园区

该站的设置

将有力促进广州开发区（东区）的产业发展

但站址离周边居民区均有一定距离

届时需要配合公交、有轨电车等进行末端接驳

才能使该站发挥出更大的社会效益

埔南路站~陈家林路站区间

线路出埔南路站后向东略偏南行

将下穿云埔工业区、沧联二路

结束其在黄埔区的旅程

线路在下穿陈家林路和沈海高速后

进入增城区

随即在广园快速路北侧地块内

设置陈家林路站

 2821   陈家林路站

陈家林路站

位于广园快速路沈海高速交叉处东北

沿广园快速路北侧呈东西向布置

为佛穗莞城际广州段唯一一座非换乘站

将设置越行线

为何要在这里设置一座非换乘站？

这是因为

陈家林路站周边大中型社区数量众多

陈家林路西侧有艾特城、翡翠绿洲等居住小区

东侧则有湖山国际及凤凰城两个大型住宅小区

可谓是全广州面积最大的居民区之一

车站未来能够服务周边片区高达数十万居民

未来客流量不容小觑

陈家林路站~新塘站区间

佛穗莞城际向东出陈家林路站后

将沿广园快速路北侧继续东行

下穿东江大道后

线路将沿广深铁路北侧行进

在新塘站综合交通枢纽北侧设置新塘站

 2822   新塘站

新塘站

位于在建国铁新塘站北侧地块内

呈西南-东北向布置

可换乘13号线、16号线、20号线

也可站外换乘穗深城际及新白广城际

该站是增城区最重要的换乘枢纽之一

未来佛穗莞城际还将在此引出惠州支线

新塘站的枢纽地位将更加巩固

需注意的是

13、16号线车站主体位于综合交通枢纽西南端

从佛穗莞城际换乘13、16号线时

需要从南到北穿越整个20号线站厅

可以预计将十分不便

新塘站综合交通枢纽

正如火如荼施工中

广汕高铁将接入该站

新塘站~坭紫站区间

佛穗莞城际向东出新塘站后

将沿在建站前路向东行进

穿过荔新大道后

将开始以大曲线转向南

侧穿广深、广汕铁路至茅山大道

由茅山大道上空回望新塘站

佛穗莞城际或将在

13号线官湖车辆段出入段线的南侧

转入茅山大道敷设

转入茅山大道后

佛穗莞城际将沿茅山大道继续南行

下穿广深大道东后

线路将在新塘大道东路口北侧

设置坭紫站

 2823   坭紫站

坭紫站

位于茅山大道新塘大道口西北

沿茅山大道西侧呈南北向布置

为佛穗莞城际与20号线、23号线的换乘站

也是佛穗莞城际在广州市内最后一座车站

将为新塘东南片区带来轨道交通“零"的突破

同时

坭紫站计划结合周边旧城更新建设

进行场站一体化综合开发

以促进周边片区的发展

坭紫站~东泊站区间

由坭紫站继续沿茅山大道向南

线路将离开广州市境内

并在穿越东江时向东转入东莞市中堂镇区

在莞穗路上设置东泊站

至此

本期佛穗莞城际广州段航拍之旅结束！

读完上文

不知大家是否对佛穗莞城际广州段

有了更加清晰的了解？

是否有一览无余、酣畅淋漓的感觉？

本次推文中共计50张图片

全部都由Metro Bay团队

以最高规格精心制作而成

其中航拍耗时4天

后续资料搜寻、位置标记耗时3天

最后制图耗时4天

本期推文已倾尽Metro Bay团队心血

大家对Metro Bay作品的喜爱

将是Metro Bay团队继续前行的动力！

最后

希望大家看完本文后

点赞、转发、收藏本文

多多支持Metro Bay哦~

文末再次提醒：

以上内容均为

Metro Bay团队根据多种公开信源

进行分析、预测所得的结论

仅代表Metro Bay观点

不保证完全准确

更不代表最终真实情况

请以官方公布为准

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